时间: 2023-12-10 15:08:12 | 作者: 乐鱼官方入口
新中国建立后，在中心和各级支持下，南海县委坚持把基础设备建造与展开当地工农业结合起来，集中力气，推进农业出产敏捷康复、工业出产展开。跟着农田水利设备的建筑完善，一座座大桥横架两岸，一条条路途畅通无阻衔接着区域表里，公民出产日子水准不断改进。
南海县地处珠江三角洲，河道犬牙交错，水陆交通便利，土地肥美，水资源丰厚，但历史上洪、涝、旱、渍灾祸频频。南海公民从宋代开端筑堤围，抵挡自然灾祸。但是，因为年代的约束，构筑的堤围规划小、质量差，不能抵挡较大的灾祸，公民日子也没办法摆脱困境。
新中国建立后，党和公民政府分外的注重水利建造，视水利为农业的命脉。所以，从1950年开端，筑堤治水，康复农业出产，成为南海人的重要任务。
依据辖区地舆特色，南海县持之以恒地兴修山塘水库；展开电力排灌代替人力提水，引水和排渍；联围筑闸，用大型机械施工代替人力肩挑加高培厚堤围；裁弯取直河涌，综合治理低产田……这些工程规划之大是新中国建立前彻底没有办法比较的。
1951年8月，新中国建立后南海县内榜首宗蓄水工程——西樵山天湖竣工；同年11月，华南地区榜首座船闸——南（海）顺（德）桑园围人字水船闸开工兴修（1952年6月建成）；1952年12月，樵北大围联围及其首要工程官山大闸一起开工（1953年5月15日竣工）；1958年10月，赤坎水库（县内榜首个水库）建成……
在党的发动召唤下，公民群众的力气被充分调动起来，我们联合协作，纷繁投身水利设备建筑傍边，一个个新修新建的水利工程在劳动公民手中诞生。水利工程的快速展开，打响了南海县农业出产大会战的榜首炮。据统计，到1957年春，南海全县已完结大小水利工程609宗，土石方208万多立方，获益农田面积17万多亩。1962年，南海县在丘陵地区增建了169个电动排灌站；1964年冬至1965年8月，共建成8个变电站，使全县50多万亩稻田的90%以上得到电力排灌，完结了旱涝保收，稳产高产。
在桑园围堤围和闸窦等水利设备的保证下，南海县西樵、九江等“桑基鱼塘”独具特色的生态农业出产经营形式日渐昌盛。
在展开农业出产的一起，南海县还活跃建桥修路，大力展开路途、桥梁等基础设备建造，推进公路标准化建造。
新中国建立后，南海努力修正、改造原有公路，并构筑新公路。1950年1月，广云公路和江佛公路全线月广中公路南海路段建成通车。一起，还相应建造了公路渡头，改进了南海县内的交通状况。1958年，南海掀起了构筑当地公路的热潮，当年全线日，九江至西樵公路（新中国建立后县内榜首条新筑公路）竣工通车。1963年，乐西公路建成通车；广海公路广州郊区滘口至南海县大沥路段改沙土路为沥青路面（这是南海县内榜首条沥青路）。1970年11月，县内首例公社自建当地公路大桥、横跨官山涌的官山大桥建成通车。
1976年11月，五斗大桥竣工通车出，这是新中国建立后南海县内新建的榜首座省道公路大桥，是衔接南海和顺德两地的重要交通枢纽。
在老一辈南海人的回忆中，还有一座不得已提的大桥，那就是横跨西南涌的和顺大桥。20世纪70年代，弯曲的金溪河流经和顺镇，一河之隔，让金溪、和顺两地居民的日子“分了家”。金溪人想“看大戏”，和顺人想“逛集市”，都只能趁早来到金溪河滨，排队候船往复，人们出行非常不便利。
1976年，通过屡次民意搜集，在和顺公社干部推进和乡民活跃支持下，和顺大桥兴修。大桥兴修期间，干部群众凝成专心，共同出策出力：干部时间跟进建桥方案，托付省公路规划院规划、向县请派工程师、对接物料局拿到建筑材料；乡民则各自组成民工队，每天分秒必争带饭上桥、扎铁搭棚担抬泥石、为桥墩“徒手”挖坑。总算，在1978年国庆当天，和顺大桥建成通车。
一桥飞架连起了金溪、和顺两地，和顺大桥以其时稀有的水泥桥代替了渡船，改变了人们的出行方法。40多年来，这座大桥推进着里水和顺展开，见证了两岸的变迁，更是见证了里水人奔向小康。
公路、桥梁的建造，是勤劳才智的南海人砥砺猛进、对美好日子不懈寻求的一个生动缩影。一条条簇新的公路、一座座跨江大桥建筑完结，为公民出行和公路运输带来了极大的便利，也为南海工业出产、社会继续健康展开注入了新动力。
11月，华南地区榜首座船闸——南（海）顺（德）桑园围人字水船闸开工兴修，1952年6月建成。
12月12日，樵北大围联围及其首要工程官山大闸一起开工（1953年5月15日竣工）。
11月中旬，闸桥两用的北村大闸开工兴修（1960年5月竣工），是南海境内最大的引水工程。
5月初，境内榜首个河底电缆工程——官山海口过河线月，县内首例公社自建当地公路大桥、横跨官山涌的官山大桥建成通车。
11月，县自行规划、施工的榜首宗大型排水工程——樵北大围官山大泵站榜首期工程开工兴修，至1979年6月竣工。